閉式冷卻塔風(fēng)機(jī)節(jié)能運(yùn)行的措施有哪些

　　為了適應(yīng)越來越高的閉式冷卻塔風(fēng)機(jī)節(jié)能要求，結(jié)合閉式冷卻塔實(shí)際運(yùn)行能力的需求和效果，充分利用外在環(huán)境及負(fù)載條件的變化，采取適當(dāng)有效的措施，肯定能做到使冷卻塔的冷卻能力與冷卻負(fù)荷實(shí)際相匹配，從而節(jié)省運(yùn)行能耗。

　　為了適應(yīng)越來越高的節(jié)能要求，結(jié)合閉式冷卻塔實(shí)際運(yùn)行能力的需求和效果，充分利用外在環(huán)境及負(fù)載條件的變化，采取適當(dāng)有效的措施，肯定能做到使冷卻塔的冷卻能力與冷卻負(fù)荷實(shí)際相匹配，從而節(jié)省運(yùn)行能耗。

　　閉式冷卻塔節(jié)能的途徑及具體有效的措施有以下幾點(diǎn)：

1、提高自動(dòng)化程度。

　　帶有自動(dòng)溫度控制，可根據(jù)水溫的高低，自動(dòng)開啟或者關(guān)閉噴淋泵，節(jié)約電能，減少浪費(fèi)。一般情況下可以實(shí)行兩級(jí)冷卻，在達(dá)到某一設(shè)定溫度以下的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的啟停；在低于設(shè)定的最低溫度時(shí)，通過控制噴淋水泵的啟停達(dá)到節(jié)能節(jié)水。

2、調(diào)整及改變冷卻塔葉片角度。

　　風(fēng)車轉(zhuǎn)速不變，在原葉片設(shè)定的角度范圍內(nèi)調(diào)改葉片角度。葉片角度愈大，冷卻塔運(yùn)行風(fēng)量愈大；葉片角度愈小，冷卻塔運(yùn)行風(fēng)量愈小。若外氣條件或熱負(fù)荷有顯著減小，不需全負(fù)荷運(yùn)行，可暫停風(fēng)機(jī)適當(dāng)調(diào)小葉片角度，調(diào)變風(fēng)量，有效節(jié)省耗電量。

3、改變風(fēng)機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速

　　固定葉片角度改變風(fēng)車轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)速、風(fēng)量馬力之間以流體相似定律，有下述機(jī)械特性：Q1=Q32N1=N2即：風(fēng)量與轉(zhuǎn)速成正比；電機(jī)馬力與風(fēng)車轉(zhuǎn)速的三次方成正比。

4、改變風(fēng)機(jī)（風(fēng)車）轉(zhuǎn)速的方法

5、采用變速電機(jī)及變頻調(diào)節(jié)控制

　　冷卻塔采用變速馬達(dá)，使用變頻馬達(dá)并配合變頻器可任意調(diào)變馬達(dá)轉(zhuǎn)速。同極數(shù)之馬達(dá)，轉(zhuǎn)速與頻率成正比。同極速之馬達(dá)如

6、控制冷卻塔風(fēng)機(jī)用電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)

　　當(dāng)系統(tǒng)有幾臺(tái)冷卻塔或每組冷卻塔有幾臺(tái)風(fēng)機(jī)用電機(jī)時(shí)，隨著冷卻負(fù)荷的減少或室外空氣濕球溫度的降低，逐步減少風(fēng)機(jī)用電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)，節(jié)省冷卻塔風(fēng)機(jī)能耗。

7、由溫度調(diào)節(jié)器直接控制風(fēng)機(jī)開、停。

　　當(dāng)冬季室外空氣（濕球）溫度降低時(shí)，冷卻塔的冷卻能力增加，出口水溫明顯降低，由溫度調(diào)節(jié)器感知出口水溫，適當(dāng)適時(shí)停止風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到防止水溫過低及節(jié)能的目的。

8、冷卻塔直接作為供冷系統(tǒng)

　　在通常情況下，被冷卻塔冷卻的水是流經(jīng)制冷機(jī)組的冷凝器，形成冷卻塔，冷凝器的冷卻水循環(huán)環(huán)路，制冷系統(tǒng)另一循環(huán)環(huán)路為蒸發(fā)器，用戶的冷凍水環(huán)路，當(dāng)室外空氣濕球溫度下降到某一值時(shí)，制冷機(jī)組停止運(yùn)行，而冷卻塔冷卻的水直接送入用戶，形成冷卻塔，用戶的循環(huán)環(huán)路，即冷卻塔直接供冷的模式。這種運(yùn)行模式可通過兩個(gè)途徑來節(jié)省能耗：一種是停止制冷機(jī)組而節(jié)能；另一種是系統(tǒng)循環(huán)水泵由冷卻水泵和冷凍水泵同時(shí)運(yùn)行變成只有冷卻水泵運(yùn)行。

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